im电竞:引人注目的对决，胜者赢得一线生机

　　朗逸在今年年初销量已经突破了200万大关，并且上半年都保持着每月三万量以上的销量，是目前中国市场上当之无愧的家轿销量冠军；而卡罗拉则有着更了不起的头衔，顶着“全球销量冠军”的桂冠，卡罗拉在国内市场也算顺风顺水，但始终都被朗逸压过一头，其中的原因也耐人寻味。今日，朗逸和卡罗拉的这场PK，是一场名副其实的最强销量冠军对决，犹如火星撞地球，尚不知最后谁是刀俎，谁是鱼肉？

　　

　　外观对比：朗逸时尚升级 卡罗拉更显硬派

　　

　　

　　全新朗逸外观除了保留大众一贯的“筋道”之外，还通过细节改动让其整体增添不少时尚气息，通过降低重心，又营造出扁平宽大之感，本次改款的朗逸外观塑造相当成功；卡罗拉的前脸则多几分“狰狞”，少了几分潇洒，造型凶悍的大灯和中网与进气格栅一起组成一个梯形，肌肉感够强，可是时尚感就略显不足了。

　　

　　

　　朗逸全新的大灯组看点颇多，除了远近一体式氙气大灯和透镜外，U型的日行灯带点亮效果美轮美奂，靠内里的转向灯造型和大灯保持一致，两者一起形成了锐利的双眼，这样的设计风格并不多见，但效果却十足的好；卡罗拉的开眼角大灯棱角分明，同样采用卤素光源，并且近光配有透镜，不过卤素的点阵日行灯无论从视觉效果还是实际作用都比朗逸上的U型LED灯带差了一截。

　　

　　

　　两辆车都配有雾灯，但是造型都不够精美，相对来说朗逸的雾灯造型和整体搭配更合衬。

　　

　　

　　无骨雨刷现在已经普及到了绝大多数的车型上了，除此之外，朗逸还配备了感应雨刷，在这个级别合资车型上并不常见，卡罗拉就没有此功能。

　　

　　

　　在车身尺寸方面，卡罗拉全面领先朗逸，不过除了轴距外均仅在毫厘之间，车长相差25mm，但是轴距差了90mm，由此也会带来两车空间分配的不同特性，在后文中将会提到。

　　侧面造型方面非常有意思，两车的风格与前脸正好相反。朗逸的侧面造型继承了大众一贯的大气稳重，钣金折线平直有力，对于钣金折线的运用是大众一贯的优势，这点在朗逸身上也得到了很好的验证；卡罗拉侧面的线条则更加的跳跃，加入了镀铬装饰板后，侧面的元素也变得多样化起来，看起来更具时尚气息。看来二者的较劲在侧面造型方面并未分胜负。

　　

　　

　　朗逸的门把手采用和车身同色，可以看到，在阳光下，朗逸的金属车漆显熠熠生辉，质感十足，金属车漆的硬度会比普通漆大的多，能减少诸如洗车之类对车漆的损耗；卡罗拉的门把手也采用了同车身色的设计，不过在上面安装了一条镀铬装饰，至于这样的设计是否好看也得看个人的口味了。同时，作为顶配车型，二者都配备了无钥匙进入功能，日常使用会非常方便。

　　

　　

　　两车后视镜都采用了撞色的处理，并且均集成了转向辅助灯，不过卡罗拉的是卤素光源，而朗逸则是采用LED灯带，除了造型更精美外，提示效果也更好。在配置方面，两车都配置了电动后视镜调节、电加热以及电动折叠的“三件套”，几乎能够满足日常对于后视镜的所有使用需求了。

　　

　　

　　两车都采用了16寸铝合金轮毂，朗逸的“五爪”造型更大气时尚，而卡罗拉的造型则更显动感，不过这种不规则的造型是在挑战像小编这种强迫症患者的底线...。轮胎方面，朗逸采用了韩泰的OPTIMO K415，注重舒适耐用，规格前后均为205/55 R16；卡罗拉采用邓禄普的EC300系列，轮胎尺寸同样为205/55 R16。此外全新朗逸全系标配胎压检测装置，能为一路行车安全护航，而卡罗拉则没有装配胎压监测装置。

　　

　　

　　尾部造型则和头部相对应了，朗逸的尾部层次分明，而尾厢盖上沿折出的“小鸭尾”则增添不少动感气息；卡罗拉的尾部依旧在中心呈一个梯形，看起来更具气势，但较高的重心让其尾部看起来显得有些臃肿。

　　

　　

　　朗逸的尾灯采用LED光源，相比卡罗拉上的卤素光源会有着更好的提示效果。

　　外观小结：全新朗逸外观再度升级，保持“筋道”的同时又增添几分时尚感，受众人群也更加年轻化；而卡罗拉外形刚猛有余却时尚不足，有些跟不上如今的审美潮流了。

　　内饰对比：朗逸布局严谨 卡罗拉略显杂乱

　　

　　

　　来到车内，两车虽均主打家用，但是整体的风格还是迥然不同。朗逸的内饰风格仍旧是一股浓浓的大众风格，极为对称的设计让多了几分严谨的气息，而适当的钢琴烤漆和桃木饰板的加入也带来也些许不属于此级别应有的豪华感；卡罗拉的内饰则显得更温馨，同时层次感也更强，但是整体的布局会稍显杂乱了一些。

　　

　　

　　来自MQB平台的平底三辐多功能方向盘采用了真皮包裹，并且手感相当出色，全新朗逸换装了这套方向盘，其实也代表着它希望将更多的年轻人也纳入进其市场范围之内；卡罗拉的方向盘卖相就稍差了一些，主要原因在于塑料感过强，不像朗逸的方向盘上采用钢琴烤漆装饰，并且真皮的细腻程度也不如朗逸。

　　

　　

　　朗逸的双炮筒式仪表盘造型一般，不过盘符比较大，显示直观清晰，在行车时不需要多费眼力就可以快速的了解各种信息；而卡罗拉的仪表盘采用了底纹设计，造型更精美一些，不过由于数字间距比较紧凑，相对来说读取信息就没有朗逸那么直观了。

　　

　　

　　两车都搭载了一块原厂的过功能液晶显示屏，尺寸上来说朗逸的更大，显示也更加清晰，同时两车的按键都比较大，分布也合理，使用起来基本没有什么难度。空调方面，两车均装配了带花粉过滤的自动空调，并且制冷效果都在同级别中属于非常出色的水平。

　　

　　

　　两车都采用了一键启动，朗逸按键显得更有金属质感，卡罗拉的则同样是塑料感稍强了些。

　　

　　

　　两车都配置了六气囊，对于紧急情况下保护人员安全有着重要的作用。

　　内饰小结：朗逸内饰严谨且略显豪华感，一切以实用出发；卡罗拉显得更加温馨，不过布置上稍显杂乱。

　　空间及乘坐对比：乘坐感受均较为出色 后排各有千秋

　　

　　

　　在顶配上，两车均采用了真皮座椅，并且在主驾驶位拥有电动调节功能。朗逸的座椅柔软适中，并且坐垫的靠背的两翼都比较宽大，能够提供更好的支撑性，在转大弯的时候不至于轻易发生侧滑的狼狈状况；而卡罗拉的坐垫同样柔软适中，只不过包裹性稍差，存在一定的安全隐患。前排大家比较关心的头部空间方面，两者倒是基本达成了平手，小编175cm身高正常坐姿驾驶位还尚有一拳半，算不上宽敞，但也比较充沛了。

　　

　　

　　来到后排，两车后排的坐垫都平整而柔软，除了中央扶手外，还均配置了三个独立可升降的头枕，安全性和舒适性都非常优秀。而在空间方面，因为前文提到的轴距关系，卡罗拉的后排腿部空间略微领先朗逸，大约有2指的距离。头部空间方面，两车则基本出于持平状态。

　　

　　朗逸的后排座椅设计巧妙，坐垫掀起后能够形成一个纯平的拓展空间，这在紧凑级家轿中并不多见；而卡罗拉则比较遗憾，后排座椅并不能放倒。

　　

　　

　　两车都配置了天窗，对于改善车内空气以及增加采光都有着不错的提升，而就天窗面积来说还是卡罗拉稍大一些。

　　

　　朗逸的各处储物空间都非常充沛，前排杯架还有盖板的设计，不使用时拉上盖板会更加美观。

　　

　　卡罗拉储物空间虽然相对朗逸要少一些，不过在门板处的杯槽设计显得更人性化。

　　

　　

　　朗逸的后备厢常规容积为478升，要比卡罗拉的426升大上了不少，并且朗逸后排座椅还支持比例放倒，其实用性要比卡罗拉的后备厢强了不少。

　　空间小结：两车在后排和后备厢的取舍间都有着自己的看法，朗逸牺牲了一定的后排空间，来换取了更大更实用的后备厢空间，而卡罗拉则正好相反。后排空间少一两指对于乘坐感受的影响其实并不大，用此换取实用性更强的后备厢空间其实是更给划算的，大众对于揣摩国人用车需求的无疑更加的精准。

　　动力及底盘对比：动力差距不大 朗逸超车给人信心更足

　　

　　全新朗逸换装了EA211发动机，并提供了三种动力的选择，分别是1.2T、1.4T以及1.6L，其中主打的1.4T发动机最大功率为131Ps，最大扭矩为225N·m。由EA111升级到EA211后，虽然最大功率提升并不是特别明显，不过平顺性和油耗方面都有着不小的进步。

　　

　　卡罗拉搭载的这台1.8L自然吸气发动机最大输出功率为140Ps，最大扭矩为170N·m。

　　

　　朗逸匹配的是一台7速双离合变速箱，1.4T+7速DSG已经逐渐成为大众中低端车型的黄金配置，除了对于油耗的控制做的非常优秀之外，其变速箱响应非常迅速，动力爆发充沛，市区超车给人非常足的信心 。

　　

　　丰田的发动机水准同样名声在外，搭配上CVT无极变速箱，平顺性和油耗表现都很出色，不过CVT变速箱对于超车的急加速响应还是要略逊双离合一筹，所以在市区中超车给人信心就不如朗逸那么足了。

　　

　　

　　底盘方面，两车均采用了此级别合资车型惯用的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合。朗逸的底盘调教继承了大众一贯风格，显得硬朗而紧凑，整体性非常强，面对中国路面的特色——“减速带”的时候显得得心应手，并且过弯的支撑性较强；卡罗拉的底盘调教则更软一些，对于中小坑洼的过滤更有优势，但是过大一些的坑洼或者减速带时车身的弹跳不能得到很好的抑制，并且由于悬架偏软，过弯的时候总让人信心有些不足。

　　动力及底盘小结：朗逸的1.4T+7速DSG组合在油耗表现和爆发力上都做的非常出色，悬挂调教紧凑硬朗，处理国内较多减速带时显得更得心应手；卡罗拉1.8L+CVT的组合对于平顺性和油耗表现同样优异，但是市区短程超车给人的信心不太足，其悬挂调教偏软，虽然过滤一些碎石路面会有较大优势，不过在过坑洼的时候就显得有些手忙脚乱了。

　　编辑总结：

　　这场针尖对麦芒的对决，两位选手都证明了自己的实力，而给我最深刻的印象就是，朗逸不论在各方面始终都比卡罗拉显得更符合国人对于此级别车型的使用需求。不论是时尚大方的外观、简洁实用的内饰以及出色的超车爆发力。显然，作为中国特供车型的朗逸对于国人用车习惯和需求的研究会更透彻。而卡罗拉作为全球车型虽然到哪都能大放异彩，但是进入国内市场合资生产后免不了要进行一定的简配和重新设计，这使得它不仅失掉原有风采，同时也并非处处都能改造的符合国人用车习惯。作为全球车型的卡罗拉，被中国特供车型朗逸击败，这也充分说明了一点：迎合中国方能赢得市场。

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